9月13日，寧德時代發布客車版的商用電池產品，該電池的能力密度達到175Wh/kg，電池壽命可達15年150萬公里。從技術上看，寧德時代的客車版電池通過技術創新設計比上一代提升了22%的體積能量密度，提升了電芯壽命實現“車電同壽”，并在防水性能等安全性能方面提高防護。
《證券日報》記者從寧德時代獲悉，在產品發布當日，寧德時代該款電池已經和13家客戶合作，將在80款車型上進行開發。
有業內人士認為，寧德時代在國內新能源客車市占率超過90%，寧德時代此次加碼客車電池領域，將進一步擴大其品牌和渠道優勢。
由于客車領域的電動化進程一直走在新能源行業前列，預計到2025年，全球近一半的城市客車將實現電動化，而早期新能源客車也即將迎來升級換代的高峰。
7月29日，交通運輸部、財政部印發《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》，提及支持車齡8年及以上城市公交車輛更新和新能源城市公交車輛動力電池更換，每輛車平均補貼6萬元，申請截止日期至2025年1月20日。而據電車匯數據，截至2024年7月，國內車齡在8年以上新能源公交車保有量約11.5萬輛，在政策利好下，有望帶來市場機遇。
寧德時代表示，公司早在2013年就開始對客車領域動力電池進行研發與生產，截至目前，全球超過38.5萬輛客車搭載寧德時代的電池產品。有業內人士認為，相關政策有望使公司及相關企業直接受益。
隨著汽車“以舊換新”等政策加碼，今年以來新能源客車銷量保持了增長態勢。中國汽車工業協會數據顯示，2024上半年，新能源客車銷售5.26萬輛，同比增長39.3%。
而電車匯最新數據顯示，進入8月份，純電動客車銷量2183輛，環比增長11%。其中，1月至8月新能源公路客車累計銷量6970輛，同比增長了186%。
科方德智庫研究負責人張新原對《證券日報》記者表示，“以舊換新”政策對新能源客車市場有積極的影響，推動客車的更新換代，從而帶動市場規模的增長。但客車市場并不完全是政策市場，也是動力電池和車企需要關注的新機會點，包括自動駕駛技術的運用以及新能源客車在特殊環境下的應用等。面向后市，企業需進一步加強技術研發和產品創新，面向全球市場布局，把握新能源客車市場的競爭機會。